Rettung aus der Luft

Nach 15 Minuten Flugzeit bei Wind und Regen landet Pilot Volker Grundmann zielsicher neben einer Stromleitung am Feldrand einer Häusersiedlung. Notarzt Dr. Karl-Christian Thies und Notfallsanitäterin Diana Rosolski eilen zum Wohnhaus des Patienten. Dabei erhalten sie wichtige Informationen von einem jungen Mann, der glücklicherweise dabei war, als es zum Schlaganfall kam. Er beschreibt typische Anzeichen: Eine hängende Gesichtshälfte, Sprachausfälle und ein starkes Kippen zur Seite. Auch die Kollegen aus der Rettungsleitstelle erkannten beim Notruf des jungen Mannes diese Merkmale als Schlaganfall. Sie schickten zeitgleich einen Rettungswagen mit Notfallsanitätern und das Team der DRF Luftrettung mit Notarzt Dr. Thies los. Dieser bestätigt den Verdacht des Schlaganfalls und weist den Patienten auf die Schlaganfallstation (Stroke Unit) in Neubrandenburg ein. Die Chancen stehen gut für den Patienten.

Der Rettungshubschrauber rettet ununterbrochen Leben

Zurückgekehrt am Hubschrauber meldet sich das Team per Funk als einsatzbereit bei der Rettungsleitstelle. Christoph 47 ist wieder verfügbar. Bei einem Fluggebiet vom Darß bis zur polnischen Grenze und von Neubrandenburg bis über die Inseln Hiddensee, Rügen und Usedom lässt der nächste Einsatz nicht lange auf sich warten. Die Arbeitsschicht verlängert sich im Sommer um mehrere Stunden, da der Helikopter täglich von Sonnenaufgang bis Sonnenuntergang fliegt und jedes Team einen Tag abdeckt. Das gemeinsame Frühstück vor Dienstbeginn ist dann oft die einzige Mahlzeit bis zum Feierabend.

Beim Start in Richtung Greifswald riecht es wieder sehr stark. Der Notarzt erklärt später: „Unser Hubschrauber verbraucht fünf Liter Kerosin pro Minute, das kann sich in der Nase bemerkbar machen.“ Als Arzt sitzt er beim Flug hinten, wo er sich um die Versorgung eines Patienten kümmern kann, während die Notfallsanitäterin immer vorne beim Piloten im Cockpit sitzt und ihm jetzt Hinweise für einen sicheren Abflug gibt.

Rosolski hat als Krankenschwester mit einer Fachweiterbildung für den Anästhesie- und Intensivmedizinischen Dienst vor 14 Jahren eine Zusatzausbildung als Notfallsanitäterin und HEMS TC (Helicopter Emergency Medical Services Technical Crew Member) gemacht. Seitdem fliegt die 49-Jährige bei der DRF Luftrettung in Greifswald mit. Sie ist nicht nur die Assistentin des Arztes bei der Patientenversorgung, sondern zählt gleichzeitig auch zur Flugbesatzung und assistiert dem Piloten. Während Pilot Grundmann mit jahrzehntelanger Flugerfahrung die Maschine fliegt, gibt sie Funksprüche durch, beobachtet den Luftraum, bedient die Bordcomputer und checkt vor Start und Landung mit gezielten Abfragen die Lage im Hubschrauber.

Alle Abläufe im Hubschrauber sind genau definiert und werden strikt eingehalten. Jedes Teammitglied arbeitet hoch professionell und mit Leidenschaft. Die Notfallsanitäterin hat dabei schon einiges erlebt. Ein besonders einprägsamer Einsatz war für sie die Rettung einer Frau an der Steilküste von Rügen. Sie flogen bei stürmischem Wetter und Regen innerhalb 17 Minuten von Greifswald bis zum Kreidefelsen. „Wir konnten nicht landen und mit nur einer Kufe am Hang bin ich mit dem Notarzt förmlich herausgesprungen“, erinnert sich Rosolski. Eine Frau war zu dicht an die Steilkante getreten und mehrere Meter in die Tiefe gestürzt. Wie durch ein Wunder hatte sie sich nur ein Bein gebrochen. „Vor Ort konnten wir die Patientin nicht behandeln und haben sie sofort in die Uniklinik Greifswald geflogen", erzählt die Krankenschwester weiter. Der Patientin sei es schnell besser gegangen, aber der ganze Hubschrauber war danach von innen weiß. Die nasse Kreide war überall verteilt. Das Team habe stundenlang geschrubbt.

Wenn der Einsatz unter die Haut geht

Nach Einsätzen, die nicht so glimpflich enden, kann sich die Besatzung jederzeit psychologische Hilfe holen. Das kann nach dem Tod von Kindern oder schweren Verkehrsunfällen schon vorkommen. Doch meist helfen sich die Kollegen untereinander. „Wir arbeiten seit Jahren eng zusammen. Auch in extremen Situationen, die unter die Haut gehen“, erzählt die Notfallsanitäterin. Da liege sich das Team nach besonders tragischen Ereignissen auch einfach mal weinend in den Armen. Das gehört dazu. „Egal was um uns herum passiert, im Einsatz sind wir professionell, hoch konzentriert und schalten unsere Emotionen aus, aber danach kommt alles heraus“, beschreibt Rosolski den Umgang mit der Trauer im Kollegium. Manchmal gerät auch das Rettungsteam versehentlich in die Rolle des Psychologen:

Seit kurzer Zeit gehört ein corpuls cpr zur Reanimation von Patienten mit an Bord. Nicht nur die 20 Ärzte und fünf Notfallsanitäter in Greifswald kennen und üben regelmäßig die korrekte Anwendung des neuen Geräts. Auch alle drei Piloten vor Ort kennen sich damit bestens aus. „Im Einsatz haben wir oft nur zwei Personen zur Versorgung von verunfallten und zum Teil schwer verletzten Menschen zur Verfügung. Da steht der Pilot nicht mit Händen in den Taschen und schaut zu. Er packt mit an und schon können sechs Hände dem Patienten helfen“, erklärt Dr. Thies. Als Ärztlicher Leiter der DRF Luftrettung in Greifswald arbeitet er auch als Oberarzt der Anästhesie an der Uniklinik und verbessert als stellvertretender Ärztlicher Leiter des Landkreises die Versorgungstruktur für Notfallpatienten in der Region.

Nur im Team gelingt die Rettung

Der professionelle Umgang gilt auch bei Meinungsverschiedenheiten im Team. Konflikte werden nie im Einsatz oder in der Maschine geklärt. Eine flache Hierarchie mit offener Kommunikation und Eigenreflexion bestimmt die freundliche Teamstruktur. In Weiterbildungen lernen die Mitarbeiter der DRF Luftrettung Selbstbeobachtung und Selbstregulation, um auch in stressigen Notfällen nicht aus der Haut zu fahren. Das kann zum Beispiel bei Funkausfällen, während eines Fluges bei schlechter Sicht auf dem Weg zu einem schwer verletzten Patienten passieren. Da gilt es, Ruhe zu bewahren und nicht die Schuld beim anderen zu suchen. Der gute Zusammenhalt spiegelt sich auch in der täglichen Teambesprechung beim Frühstück und im Umgang mit der medizinischen Ausrüstung wieder.

Sein nächstes Ziel ist es, Nachtflüge mit dem Rettungshubschrauber zu realisieren. „Unsere Region ist landschaftlich zum Fliegen die Schönste“, schwärmt Pilot Grundmann. „Aber für die Patienten auf den Inseln Usedom, Rügen und vor allem Hiddensee ist es doch wirklich tragisch, wenn nach Einbruch der Dunkelheit unser Hubschrauber nicht mehr angefordert werden kann und dadurch viele Menschen von der Luftrettung ausgeschlossen sind.“